Az ipari endoszkópok fontos szerepe a repülőgépek hibaelhárításában

A repülőgép bármilyen meghibásodása vagy esetleges meghibásodása komoly veszélyt jelent a repülésbiztonságra, ezért óvatosan kell kezelni, még akkor is, ha csak gyanús, hogy ismeretlen tárgy van (például egy kis törmelék a kifutón.
A repülőgép hajtóművébe való belépéskor átfogó ellenőrzést kell végezni, különös tekintettel a hajtómű belsejére. A „Repülőgép karbantartási kézikönyv” és a légialkalmassági irányelvek követelményei szerint gyakran szükséges az ipari
Nézőüveg ellenőrzés, mert ez egy nagyon vizuális vizsgálati módszer a repülőgép állapotának tisztázására.
A gyártástechnológia fejlődésével az endoszkópos vizsgálati technológiát számos területen széles körben alkalmazzák, mint például nyomástartó edények, technológiai csővezetékek, reaktorok, hőcserélők hegesztése stb.
A száj belső felületének hegesztési minősége, a feszültségkorróziós repedések és a belső fal kémiai korróziós hibái mind olyan vizsgálati tárgyak, amelyekben az endoszkópok jók. A repülőgépiparban a turbinás motor ellenőrzésére használják
Gyorsabb, pontosabb és hatékonyabb, mint a hagyományos kézi érintés és a szemrevételezés annak ellenőrzésére, hogy nem sérültek-e meg a gép kései és rögzítőgyűrűi.
Természetesen nem bölcs dolog a motort egyértelmű vagy potenciális meghibásodás nélkül szétszerelni, és endoszkóppal szétszerelés nélkül is ki lehet vizsgálni. Ellenőr
Az ellenőrök számára is kihívás. Az ellenőrzési kép irányításával néhány azonosítható nyomot (például csavarokat és anyákat stb.) kell használni a sérült terület megtalálásához. A jó ellenőrző eszközök jobb szerepet játszhatnak.
Jó támogatás.
Például a Mentor Visual iQ, egy Waringipari endoszkóp, nagy pixeles digitális képérzékelőt, CCD-t használ, olyan megvilágítási rendszerrel rendelkezik, amely képes automatikusan beállítani a fénykibocsátást és adaptív zajcsökkentést
Képfeldolgozó képességek, például képjavítás és árnyékjavítás, hogy állandóan tudjon működni változó vizsgálati körülmények között, akár sötétben, akár tükröződő helyeken van, vagy széles tartományban apró hibákat talál.
Hibák, az ellenőrök tiszta képeken találhatják meg a hibákra vagy hibákra utaló nyomokat. A készüléknek van egy fázisszkennelés technológián alapuló háromdimenziós mérési funkciója is, amellyel pontosan lehet mérni
Hibajellemzők sorozata, különösen a nagy hibák egy menetben történő mérésének képessége.
A repülőgép-alkatrészek endoszkópos vizsgálata után általában részletes vizsgálati jegyzőkönyvet adnak ki, amely tartalmazza a feltárt hiba vagy meghibásodás leírását, az endoszkóp méréseit és a jó minőségű
A kép- és videóadatok észlelése után az üzemeltető ezek alapján hozza meg a végső döntést, és gyakran három eredmény születik: a repülőgépet elengedik, hogy bebizonyítsa, tovább tud repülni; jogosult visszarepülni a bázisra.
Javítás; motorcsere.
Egy repülőgép-hajtómű karbantartási költsége meghaladhatja az egymillió dollárt, a hajtómű cseréjének költsége pedig még magasabb. Ezért az üzemeltetőknek sürgősen pontos, számszerűsített és vizualizált meghibásodási bizonyítékra van szükségük, amely hatással lesz

Lehet-e magabiztosan megalapozott döntéseket hozni, és az endoszkópos vizsgálat éppen ezt a célt érheti el, ami egyben rávilágít aipari endoszkópa repülőgépek hibaelhárításában.