Használjon ipari endoszkópokat az elektromos járművek karbantartásához és karbantartásához, így időt és erőfeszítést takaríthat meg

Az elmúlt években az elektromos járművek, mint a modern, új energetikai járművek élcsapata egyre nagyobb figyelmet kaptak. Az indulása óta rivaldafényben lévő Tesla mellett a hazai gyártók, a BYD, a Changan, a Geely, a BAIC és más nagy márkák is versenyeznek saját elektromos járművük fejlesztéséért, a piac pedig lendületesnek mondható.


Az elektromos járművek értékesítésének növekedésével az autóipari utópiac részesedése a hagyományos járművekről fokozatosan az elektromos járművek felé tolódik el. Az ipari endoszkópok, amelyek óriási szerepet játszottak a hagyományos autók karbantartásában, fokozatosan nagy előrelépést tettek az elektromos járművek ellenőrzése terén.


Az elektromos járművek motorhajtási rendszere főként a következőket tartalmazza: motor állórész tekercselési hibái, állórész maghibái, rotorház hibái, csapágyhibák stb. Az ilyen típusú hibák a forgórész excentricitását okozhatják, ami kiegyensúlyozatlan mágneses húzást, vibrációt okozhat, és végül a motor megsérül, aminek következtében az elektromos jármű motoros hajtásrendszere összeomlik, ami befolyásolja a teljes mozdony működését.


Az ipari videoszkópok rendszeresen karbantartják az elektromos járműveket anélkül, hogy alkatrészeket kellene szétszerelni, ami nemcsak időt és karbantartási költséget takarít meg, hanem biztosítja az egyes alkatrészek élettartamát is. A művelet pedig egyszerű és kényelmes. A külső kijelzőn keresztül megfigyelhető, és könnyen kideríthetőek az alkatrészeken belüli esetleges hibás területek, illetve a megfigyelési terület valós időben fényképezhető és rögzíthető, ami nagyon hasznos a későbbi ellenőrzéseknél. Az üzemeltetők a hiba helye és súlyossága alapján konkrét elemzést végezhetnek, és gyorsan megtalálják a megoldást.

Az elektromos járművek magas követelményeket támasztanak az alkatrészek tömítésével szemben, ezért az elektronikus vezérlőegységet általában alumínium dobozzal zárják a magas szintű védelem érdekében. Nagyon nehéz és nagyon időigényes. Az elektronikus vezérlőegység általában körülbelül 10 mm-es menetes megfigyelőnyílást tart fenn. Az ipari endoszkóp előtti 3,8 mm-es csővezetéket használjuk a belső üregbe való benyúláshoz, hogy észleljük a belső észlelési helyzetet, és megnézzük, nincs-e erózió az áramköri lapon, vagy nagyon kényelmes ellenőrizni, hogy más részek nem sérültek-e vagy esnek-e ki.